Фотострана /
Вопросы и ответы /
Наука, Техника, Языки /
Если поверхности колёс жд транспорта делают монолитными парами а не вращающим...
сегодня в 01:48
Если поверхности колёс жд транспорта делают монолитными парами а не вращающимися отдельно, поверхности колёс на поворотах под действием силы вынуждают смещаться в некоторой степени соотношения вдоль/поперёк, как-бы немножко по диагонали, поэтому что?
Уведомлять об ответах
2 ответа
сегодня в 03:09
Мне кажется это гигантские потери энергии на трение поверхностей колёс об поверхности рельсов, поэтому я и задумался когда-то, что если-бы рельсы делали плоскими а не конусообразными с конусообразными поверхностями колёс (за счёт конусообразности они не съезжают с рельсов), поверхности отдельно-в...
Показать весь текст
Мне кажется это гигантские потери энергии на трение поверхностей колёс об поверхности рельсов, поэтому я и задумался когда-то, что если-бы рельсы делали плоскими а не конусообразными с конусообразными поверхностями колёс (за счёт конусообразности они не съезжают с рельсов), поверхности отдельно-вращающихся колёс округлой формы а для несъезжания (поезды не ходят а ездят по рельсам, вообще-то, но если принято говорить что они сходят с рельсов, людей понемножку сводят с ума) заборы по бокам, на которых металлические ленты, об которые как-то опираются вагоны на поворотах. Это выглядело-бы наверно безумно-дорого но, мне кажется (я долго думал на эту тему) это должно было-бы быть намного экономичнее, если для анализирования представлять всё в намного-меньших масштабах, и например немного утрировать, преувеличить, представив например четырёхколёсную тележку, у которой передние колёсы (почему правильно "колёса" а не "колёсы"?) не поворачиваются но силы хватает сдвигать тележку в сторону поворота. Вот, мне кажется, что происходит — игра тратой силы но никто это не понимает, как например если хорошо подумать, то подъёмный строительный кран на четырёх основах, из-за того что при перемещении груза небыло-бы периодического (много "дискретных рывков") смещения центра массы (на четырёх основах прочнее опора, намного меньше вибрация при перемещении груза), намного меньше трения и нагрузки на механику, то и траты энергии должны были-бы быть намного меньше но, по моему мнению, такие от кого зависели решения, что лучше, краны на одной основе или на четырёх, могли не только не понимать это но и понимать, и игра в трату силы, как например поворачиванием четырёхколёсной тележки с неповорачивающимися передними колёсами кому-то была интереснее, и, может быть даже не таким, от кого зависели официальные решения, а теоретически их могли вынудить. Мне кажется это психология а не глупость. Это если очень лаконично, а о нюансах трудно писать на грани безумия, например сколько должно быть боковых колёсиков у вагонов, что они должны быть на поворотной основе как мебельные во избежание зависания между заборами, что траектории должны быть в какой-то степени виражными на поворотах чтобы удерживаясь центробежной силой "перпендикулярно" железной дороге не опираться боковыми колёсиками об металлические ленты на заборах, и например о том какие должны быть стыки между плоскими рельсами (трапециеподобными а не прямоугольными, т. е. в пустое трапециеподобное пространство между рельсами, пружинами вдавливается трапециеподобная пластина, которая в зависимости от перепадов температуры, а поэтому в случае удлиннения рельсов (при увеличении температуры) или укорачивания рельсов (при уменьшении температуры) трапециеподобная пластина, стороны которой под противоположно-направленными углами по отношению к основанию трапеции, приблизительно по 45 градусов, выдавливалась-бы в сторону при увеличении температуры и вдавливалась-бы при уменьшении температуры пружинами, в зазорах между стыками смазка, зазоры под углом обеспечивали-бы наиболее плавное а не скачкоподобное перемещение округлых поверхностей колёс по плоским рельсам.. Я не специалист, в моих идеях может быть много ошибок но мне кажется основная проблема не в нюансах техники а в разных приоритетах жизни.
Полезный ответ
Бесполезный ответ
сегодня в 08:50
Еб@@@ь,Склифосовский,ты начириках за наблюдения) ну положи им палочку на рельс))) помахай от нас и улыбнись)))
Полезный ответ
Бесполезный ответ
Добавить ответ
Похожие вопросы
17.05.2025 в 10:15
Похожие вопросы
- Если колёсные пары трамваев, жд-поездов монолитные и поворачивают за счёт конической формы поверхности колёс и рельс, поэтому при поворотах вагоны наклоняясь смещают колёса перпендикулярно рельсам, тратя на трение кучу энергии?
- У вас когда-нибудь возникал вопрос что если увесистую прямоугольную коробку может быть невозможно сдвинуть вбок а вперёд по линии легко, по диагонали тяжелее — так тратит энергию на трение рельсовый транспорт на поворотах?
- Почему дождевые черви вылезают во время дождя?
- Если-бы для мотоциклистов между домами на поворотах были-бы дороги под углом, угол которых плавно изменялся-бы на дорожном покрытии чтобы в зависимости от скорости на поворотах и значит величины центробежной силы можно было-бы и медленно и быстро?
- У вас когда-нибудь возникал вопрос что если увесистую прямоугольную коробку может быть невозможно сдвинуть вбок (поперёк) а вперёд по линии (вдоль) легко, по диагонали тяжелее — так тратит энергию на трение рельсовый транспорт на поворотах?
- Почему люди, у которых всё норм, сидят в разных соц сетях, здесь и на других ресурсах? Не жаль время тратить своё на виртуал? Ведь в реале же интересно и там свои все.Ладно у меня не ок, так поэтому я и сижу.Было б о кей не стала бы тут?
- Почему не восстанавливается фото после удаления?
- Если может быть что не только компьютерные программы могут стопориться но и весь компьютер из-за стопора программ; если это происходит из-за циклированного "бросания" ВСЕЙ оперативной памяти не спрашивая, будто всю армию на одно село?
- Если-бы дороги строили как на велодромах, по которым возможно было-бы ездить и как обычно и с наклоном (например на велодромах наклон 42° на поворотах и 12, 5° на прямых участках) + на крутых поворотах наклон как четверть окружности, поэтому хоть 90°
© 2008‒2025 Социально‐развлекательная сеть «Фотострана». Пользователей: 22 993 787 человек
ООО «Фотострана» ОГРН: 1157847426076 ИНН: 7813238556
Адрес: 197046, РФ, г. Санкт-Петербург, муниципальный округ Посадский вн. тер. г., Певческий пер., д. 12, литера А, пом. 3-Н, ч. пом. 3
Email: support@fotostrana.ru
Основной ОКВЭД - 63.11.1 Деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов
Виды деятельности в соответствии с перечнем видов деятельности в области информационных технологий, утвержденным приказом Минцифры РФ от 11 мая 2023 г. № 449 - 1.01. и 2.0
Информация об используемых языках программирования, наименованиях фреймворков, программного обеспечения:
Языки: PHP, C++, С, Python, Go, JavaScript, TypeScript, Java, Kotlin, Swift
Фреймворки: Slim, Vue.js, React
Информация о реализуемом (разрабатываемом) программном обеспечении и о стоимости прав на неактивированные данные и команды через виртуальные ценности Фотомани доступна здесь и здесь
Информация, позволяющая идентифицировать программы для электронных вычислительных машин и баз данных, включенной в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных (далее – реестр) в реестре, а также способы предоставления прав использования такой программы размещена здесь