Мы в социальных сетях:

О нас | Помощь | Реклама

© 2008-2026 Фотострана

Реклама
Получить
Поделитесь записью с друзьями
Александр
Александр
Норвежцы о российском судостроении: «Никогда такого не было, и вот опять»

Отечественная практика судостроения имеет ряд отличий от зарубежной, и зачастую иностранцев удивляют некоторые моменты. Представление о работе как таковой в России не такое, как в западном мире. Подробнее о том, что удивляет норвежцев, читайте далее.

Как устроено судостроение в Норвегии
Информацию по этому вопросу предоставил отечественный специалист, который окончил Горьковский политехнический институт и занял пост главы Marine Software Integration — норвежской компании, разрабатывающей программное обеспечение для судов.

По его словам, он работает в Норвегии уже более 20 лет. За этот период он прошел путь от инженера-кораблестроителя до директора организации, поэтому знаком с процессом судостроения на разных уровнях. Суть заключается в том, что норвежцы выполняют работу кооперативно, т. е. в содействии друг с другом, но при этом каждая из сторон несет личную ответственность за свою часть. Благодаря этому процесс контролируется пошагово. В строительстве задействованы и проектант, и судостроительный завод, и поставщики оборудования, и судовладелец и т. д.

Как устроено судостроение в России
Процесс судостроения в России очень далек от норвежского. Упомянутый специалист приводит цитату Виктора Черномырдина: «Никогда такого не было, и вот опять», как наиболее подходящую для описания отечественных принципов работы.

В первую очередь бросается в глаза отсутствие системности. Звенья производства не имеют связи друг с другом, поэтому еще в самом начале строительства возникают трудности. Не всегда понятно, откуда брать материалы, оборудование, кто будет заниматься проектированием и документацией. Как следствие, нередко возникают ошибки. Инженерные решения не совпадают с реальными технологическими возможностями, что приводит к необходимости переделывать некоторые элементы.

Частые изменения приводят к задержкам по графику и дополнительным денежным тратам. Как итог, будущий судовладелец рискует упустить финансовую выгоду, если планирует использовать судно в целях заработка.

Таким образом, судостроение в России организовано хаотично, и это приводит к целому ряду затруднений. Отечественные верфи не стремятся к модернизации: они консервативны, и едва ли готовы перестраиваться. Однако заказы успешно выполняются, несмотря на организационные проблемы. Когда есть желание работать над проектом, верфи находят выход. Даже если документация не слишком соответствует реалиям, строительство так или иначе завершается.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5fa9392c2...62bc090fe4
Норвежцы о российском судостроении: «Никогда такого не было, и вот опять».Отечественная практика ...
0
Норвежцы о российском судостроении: «Никогда такого не было, и вот опять».Отечественная практика ... - 2
0
Норвежцы о российском судостроении: «Никогда такого не было, и вот опять».Отечественная практика ... - 3
0
Рейтинг записи:
5,0 - 0 отзывов
Нравится0
Поделитесь записью с друзьями
Никто еще не оставил комментариев – станьте первым!
Многим читателям это понравилось
Секс знакомства Батурин бесплатно Сайт знакомств Батурин с мужчинами с номерами телефонов Сайт знакомств Батурин кому за 45 без регистрации Сайт знакомств Батурин с девушками с номерами телефонов без регистрации Сайт знакомств онлайн Батурин для взрослых без регистрации Сайт знакомств Батурин для серьезных отношений и брака без регистрации Сайт знакомств Батурин без регистрации
Наверх
Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с тем, что мы используем ваши файлы
cookies в соответствии с нашей политикой. Подробнее о cookies в политике
Понятно